專業(yè)從事駕駛員培訓(xùn)、大型考場(chǎng)建設(shè)、二手車(chē)交易、車(chē)輛檢測(cè)等多位一體的集團(tuán)性企業(yè)。 成功駕校作為鄭州早期興辦駕駛員培訓(xùn)的學(xué)校之一,歷經(jīng)了二十多年的穩(wěn)健發(fā)展,成功駕校品牌旗下行車(chē)途中，最怕的就是剎車(chē)突然間失靈，稍一不慎就有可能造成車(chē)毀人亡，所以掌握點(diǎn)應(yīng)急方法，以備不時(shí)之需，提前打好預(yù)防針或許就能化險(xiǎn)為夷，逃過(guò)一劫。下面就簡(jiǎn)單談?wù)勅绾卧跊](méi)有剎車(chē)時(shí)的應(yīng)對(duì)方法： 1.根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車(chē)速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤(pán)“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力;如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。 2.利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹(shù)或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。 3.上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車(chē)輛的注意。 4.下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。 5.車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)。 下面重點(diǎn)談?wù)勏缕聲r(shí)沒(méi)剎車(chē)的處理方式： 1，平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)養(yǎng)成下坡時(shí)先小帶一腳剎車(chē)，試試有沒(méi)有剎車(chē)的良好習(xí)慣。一發(fā)現(xiàn)沒(méi)剎車(chē)了，此時(shí)一定要冷靜，千萬(wàn)不要驚慌失措，要沉著應(yīng)對(duì)。首先按下雙蹦燈警告后車(chē)，如果車(chē)速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車(chē)速降下來(lái)，拉手剎時(shí)一定要注意：不要拉的過(guò)快，過(guò)死，如果一把拉死手剎，由于車(chē)速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了!一定要緩緩用力，慢慢的將手剎車(chē)?yán)溃行ё詈?，如果沒(méi)效果的話，就要另想辦法了。 2，拉手剎未果，這時(shí)就要試著搶檔，看看能不能將鐺位從高鐺搶到低檔。不知道大家學(xué)車(chē)時(shí)師傅有沒(méi)有教過(guò)“兩腳油門(mén)”進(jìn)退檔法?或者有學(xué)過(guò)但老師沒(méi)教在什么情況下使用的?其實(shí)那是搶檔時(shí)最佳的操作方法，具體是大腳轟一腳油門(mén)，退檔，再轟一腳油門(mén)，進(jìn)檔，因?yàn)橄缕聲r(shí)如果沒(méi)有剎車(chē)，由于慣性使然，車(chē)速越來(lái)越快，變速箱已經(jīng)很難開(kāi)合，大多搶不進(jìn)低檔位，用這種方法還有一線希望，冀著大腳給油，轟開(kāi)同步器，強(qiáng)行推進(jìn)低檔位，使車(chē)速慢下來(lái)再配合手剎的使用，慢慢將車(chē)子停下。 3，如果還不行，低檔搶不進(jìn)去的話，也不要慌，這時(shí)就要認(rèn)真觀察路況，看看左右是否有山，如果有，這是最好的，最好是靠右邊的山，(因?yàn)橛瓦呄鄬?duì)來(lái)說(shuō)對(duì)自己的傷害會(huì)小點(diǎn)，能最大限度的保護(hù)自己)將車(chē)子方向慢慢開(kāi)向路邊，兩手死死抓著方向盤(pán)，蹭向山體，注意：是整個(gè)車(chē)體和山體的刮蹭，而不能一頭沖進(jìn)去，那樣不死也差不多了!!!一定要用右面整個(gè)車(chē)身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車(chē)子更快的停下。還要注意一點(diǎn)，兩手一定要握緊方向盤(pán)，以免方向盤(pán)的抖動(dòng)，打傷手骨。 4，如果右面沒(méi)山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了，這時(shí)需要注意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點(diǎn)，方向又回打一點(diǎn)，讓車(chē)子從新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使駕駛室變形，對(duì)駕駛員造成傷害。 5，如果兩邊都沒(méi)有山體可以依靠的話，就要看看路邊是否有樹(shù)木可以利用了，如果有的話，處理方法也一樣，再?zèng)]有就看看附近有沒(méi)有什么建筑物可用?總之方法大致如上，靈活應(yīng)用就是了。 6，如果都沒(méi)有的話，由于車(chē)速越來(lái)越快，一時(shí)間又無(wú)法停下，在路上難免碰到前車(chē)，這時(shí)危險(xiǎn)也就更大了，必須時(shí)刻注意鳴笛，看看前車(chē)是否有讓過(guò)的跡象，如果讓出足夠的道路，先行沖過(guò)去再說(shuō)，如果很勉強(qiáng)的話，不要強(qiáng)行沖過(guò)，這時(shí)只好兩敗俱傷了，往前面的車(chē)子屁股硬撞(可不要往大貨上撞哦，那是必死無(wú)疑的!)，既然撞上了，就不妨多來(lái)幾次，直至停下為止，活活，可能不怎么厚道，但為了保命，事急從權(quán)，也顧不得許多了。 7，假如以上所有條件都不具備的話，如是直路倒還無(wú)所謂，先跑著再說(shuō)，說(shuō)不定前面就上坡呢?那可就萬(wàn)事大吉了，如果命不好碰到彎道，這時(shí)就要看看車(chē)速有多快了，有把握過(guò)彎的話，盡量過(guò)，如果實(shí)在車(chē)速過(guò)快，根本不能過(guò)的話，這時(shí)就要看看有沒(méi)辦法“軟著陸”了，如果路基下面不是很深，又有沙灘，軟土地什么的話，只管往前沖了，相信傷害也不是很大，至少總比拐不過(guò)彎來(lái)，造成翻車(chē)好點(diǎn)。如果兩邊都是萬(wàn)丈深淵的話，那只好多念幾遍“阿彌駝佛”了!