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閱讀 ?·? 發(fā)布日期 2019-06-25 06:51 ?·? admin
晉中網(wǎng)站制作：“十年寒窗苦，一朝提名時(shí)”，高考是人一生中最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，對(duì)于莘莘學(xué)子來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)能夠決定自己未來(lái)命運(yùn)的時(shí)刻。
 
而一汽奔騰，也曾迎來(lái)這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。
 
01
 
“新奔騰”時(shí)代開(kāi)啟
 
 
先讓我們從故事開(kāi)頭說(shuō)起，奔騰品牌雖然在2008年正式成立，但是關(guān)于它的故事，從兩年前就已經(jīng)開(kāi)始。
 
晉中網(wǎng)站制作：2006年，得益與馬自達(dá)的合作，一汽轎車(chē)得到了相應(yīng)的技術(shù)支持，并借此推出了首款轎車(chē)——奔騰，也就是說(shuō)奔騰最初只是一款轎車(chē)的名字。奔騰轎車(chē)搭載與馬自達(dá)6相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配了5速自動(dòng)變速箱，由于“成本限制”，奔騰轎車(chē)的售價(jià)達(dá)到了20萬(wàn)元的級(jí)別，無(wú)論是產(chǎn)品還是售價(jià)，都創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)自主品牌的最高記錄。
 
 
 
而令人吃驚的是，奔騰轎車(chē)并沒(méi)有因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)而無(wú)人問(wèn)津，恰恰相反，憑借出色的產(chǎn)品表現(xiàn)，奔騰轎車(chē)一炮而紅，在市場(chǎng)上廣受歡迎，一舉奠定了自己在中高端市場(chǎng)的地位，在其他自主品牌還在低端市場(chǎng)“埋頭吃土”的時(shí)候，奔騰轎車(chē)已經(jīng)開(kāi)始與合資品牌正面PK，這也是自主車(chē)型第一次攻入合資品牌腹地，意義非常重大。
 
 
 
在看到奔騰轎車(chē)的巨大潛力后，一汽直接選擇把奔騰轎車(chē)升級(jí)為獨(dú)立品牌，期望能夠取得更好的成績(jī)，隨后奔騰轎車(chē)改名為B70，一汽奔騰又接連推出B50和B90兩款轎車(chē)，后來(lái)憑借X80，成功進(jìn)入SUV市場(chǎng)。
 
 
 
晉中網(wǎng)站制作：但是除了首款車(chē)型之外，后來(lái)的B50、B80沒(méi)能延續(xù)此前的火熱狀態(tài)，總體銷(xiāo)量也一直在10萬(wàn)輛關(guān)卡徘徊不前，后來(lái)其他自主品牌崛起，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)對(duì)一汽奔騰的反超，曾經(jīng)的“自主之光”，因此跌落谷底。
 
而接下來(lái)，就到了筆者所說(shuō)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)：在2018年10月份，一汽奔騰發(fā)布了“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，不僅更換了名為“世界之窗”的全新logo，還帶來(lái)了奔騰T77，宣告了奔騰品牌浴火重生。
 
 
 
不止如此，一汽集團(tuán)還宣布撤銷(xiāo)奔騰事業(yè)本部，未來(lái)奔騰品牌業(yè)務(wù)將會(huì)由集團(tuán)直接管理，并且奔騰品牌在集團(tuán)內(nèi)部的地位僅次于紅旗，是重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象，一汽將會(huì)集合優(yōu)勢(shì)資源，幫助奔騰品牌實(shí)現(xiàn)復(fù)興。
 
其中奔騰T77是一汽奔騰新時(shí)代的首款作品，不僅采用了全新光影“折”學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且還首次搭載全息3D虛擬技術(shù)，從目前銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，奔騰T77已經(jīng)上升為一汽奔騰旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型。
 
 
 
當(dāng)然，這只是個(gè)開(kāi)始，繼T77之后，一汽奔騰另一款大殺器也已經(jīng)在路上了。
 
 
02
 
奔騰X40迎來(lái)繼任者
 
 
晉中網(wǎng)站制作：據(jù)可靠消息，一汽奔騰另外一款T系列新車(chē)T33將在今年第三季度上市，目前申報(bào)圖已經(jīng)曝光。
 
從外觀來(lái)看，奔騰T33使用了一汽奔騰的全新logo，并且采用與奔騰T77相同的光影“折”學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸點(diǎn)陣式樣中網(wǎng)及更多硬朗折線(xiàn)的使用，讓T33在視覺(jué)上充滿(mǎn)攻擊性，腰線(xiàn)從引擎蓋直接貫穿至尾燈上方，一氣呵成；兩側(cè)尾燈則是被鍍鉻飾條橫向貫穿，并深入至燈組內(nèi)部，層次感分明。
 
 
 
車(chē)身尺寸方面，奔騰T33的長(zhǎng)寬高分別為4,330/1,780/1,680mm，軸距與奔騰X40保持一致，為2,600mm，結(jié)合這一點(diǎn)，并且參照一汽奔騰2019年的新車(chē)規(guī)劃，其中就有奔騰X40的中期改款車(chē)型，所以基本可以確定奔騰T33就是奔騰X40的繼任者。
 
 
 
晉中網(wǎng)站制作：而動(dòng)力方面，奔騰T33也將繼續(xù)使用現(xiàn)款奔騰X40上的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為84kW，峰值扭矩155N·m，變速箱同樣繼續(xù)使用5MT或來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱，這套動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)在于非常成熟，但劣勢(shì)就是對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，在參數(shù)上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，稍顯孱弱。
 
 
03
 
為何稱(chēng)其為“大殺器”？
 
 
一方面，是針對(duì)奔騰X40而說(shuō)。
 
晉中網(wǎng)站制作：在一汽奔騰艱難困苦那幾年中，是奔騰X40成功幫助其打開(kāi)了局面，上市初期銷(xiāo)量可觀，并且后勁十足，屢次突破萬(wàn)輛大關(guān)，晉身為一汽奔騰主力明星車(chē)型，憑借著奔騰X40的出色表現(xiàn)，一汽奔騰打了一個(gè)漂亮的翻身仗：以2018年為例，奔騰X40一款車(chē)的銷(xiāo)量，就占總銷(xiāo)量的64%，對(duì)于一汽奔騰來(lái)說(shuō)，奔騰X40可以說(shuō)是不容有失的。
 
 
 
所以在奔騰X40身上，一汽奔騰花費(fèi)了不少心思，就在前不久，一汽奔騰針對(duì)奔騰X40，進(jìn)行了一次空投翻滾測(cè)試，這也是國(guó)內(nèi)車(chē)企首次進(jìn)行這樣的試驗(yàn)，只見(jiàn)一輛空客H225型直升機(jī)將奔騰X40吊起，之后以120km/h的速度從高兩米的空中將測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行空投，場(chǎng)面極其壯觀、視覺(jué)沖擊力超強(qiáng)，這次測(cè)試也迅速在各大網(wǎng)站刷屏，獲得了極大曝光度。
 
 
 
晉中網(wǎng)站制作：所以站在奔騰X40的肩上，全新升級(jí)而來(lái)的奔騰T33，有理由成為下一個(gè)爆款。
 
另一個(gè)方面，則是針對(duì)奔騰T77而言。
 
作為一汽奔騰全新時(shí)代的首款車(chē)型、作為使用全新logo的首款車(chē)型、還作為T(mén)系列的首款車(chē)型，奔騰T77的重要性不言而喻，當(dāng)然奔騰T77首戰(zhàn)告捷，單月銷(xiāo)量最高突破了6,000輛，并且上升為一汽奔騰銷(xiāo)量最高的車(chē)型。
 
 
 
晉中網(wǎng)站制作：所以有奔騰T77珠玉在前，奔騰T33的未來(lái)就更加令人期待，隨著更多產(chǎn)品消息的曝光，我們也會(huì)時(shí)刻保持關(guān)注。